loading
| штат: | |
|---|---|
|
| |
Технология аккумуляторов имеет решающее значение для снижения стоимости электромобилей. Обычные литиевые батареи имеют ограниченные возможности для снижения цен, поскольку лития также не хватает. Поэтому многие компании разрабатывают натрий-ионные аккумуляторы. Натрий намного дешевле лития, и стоимость натриевых батарей может быть снижена как минимум на 30% по сравнению с литиевыми батареями. С развитием и популяризацией технологий ее можно снизить даже до 50%.
В настоящее время к основным силовым батареям для транспортных средств на новых источниках энергии относятся литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи, но в последние годы цена на литий часто колебалась.
За колебаниями цен на карбонат лития как на сырье для аккумуляторов стоит реальность быстрого дефицита литиевых ресурсов, которую нельзя игнорировать. Мировые ресурсы лития сталкиваются с неравномерным распределением и ограниченными извлекаемыми запасами. В 2022 году Международное энергетическое агентство прогнозировало, что, если полагаться на существующие строящиеся проекты по добыче лития, к 2030 году мир столкнется с дефицитом спроса почти на 50%.
В последние годы натрий-ионные аккумуляторы привлекли внимание рынка благодаря таким факторам, как низкая стоимость сырья, широкое распределение ресурсов и легкий доступ.
В качестве сырья для натрий-ионных батарей он намного дешевле, чем самый дешевый карбонат лития. По сравнению с литий-железо-фосфатными батареями, натриевые батареи имеют степень сохранения емкости до 92% в условиях низкой температуры минус 20 градусов. Цельсия, уменьшая ослабление зимней выносливости. Кроме того, натрий-ионные аккумуляторы можно заряжать до 80% за 15 минут, а скорость зарядки намного выше, чем у литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Натрий-ионные аккумуляторы характеризуются низкой стоимостью, длительным сроком службы, широким температурным диапазоном, быстрой зарядкой и высокой безопасностью, но плотность энергии низкая. В настоящее время натрий-ионные аккумуляторы находятся на стадии массового производства и постепенно соответствуют условиям для установки.
Технология аккумуляторов имеет решающее значение для снижения стоимости электромобилей. Обычные литиевые батареи имеют ограниченные возможности для снижения цен, поскольку лития также не хватает. Поэтому многие компании разрабатывают натрий-ионные аккумуляторы. Натрий намного дешевле лития, и стоимость натриевых батарей может быть снижена как минимум на 30% по сравнению с литиевыми батареями. С развитием и популяризацией технологий ее можно снизить даже до 50%.
В настоящее время к основным силовым батареям для транспортных средств на новых источниках энергии относятся литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи, но в последние годы цена на литий часто колебалась.
За колебаниями цен на карбонат лития как на сырье для аккумуляторов стоит реальность быстрого дефицита литиевых ресурсов, которую нельзя игнорировать. Мировые ресурсы лития сталкиваются с неравномерным распределением и ограниченными извлекаемыми запасами. В 2022 году Международное энергетическое агентство прогнозировало, что, если полагаться на существующие строящиеся проекты по добыче лития, к 2030 году мир столкнется с дефицитом спроса почти на 50%.
В последние годы натрий-ионные аккумуляторы привлекли внимание рынка благодаря таким факторам, как низкая стоимость сырья, широкое распределение ресурсов и легкий доступ.
В качестве сырья для натрий-ионных батарей он намного дешевле, чем самый дешевый карбонат лития. По сравнению с литий-железо-фосфатными батареями, натриевые батареи имеют степень сохранения емкости до 92% в условиях низкой температуры минус 20 градусов. Цельсия, уменьшая ослабление зимней выносливости. Кроме того, натрий-ионные аккумуляторы можно заряжать до 80% за 15 минут, а скорость зарядки намного выше, чем у литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Натрий-ионные аккумуляторы характеризуются низкой стоимостью, длительным сроком службы, широким температурным диапазоном, быстрой зарядкой и высокой безопасностью, но плотность энергии низкая. В настоящее время натрий-ионные аккумуляторы находятся на стадии массового производства и постепенно соответствуют условиям для установки.
Pусский
